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剛放寒假的時候,跟好友Ioanne帶著Timmy到三義,第二站來到龍騰斷橋。

車子停進停車場,下車走走。

眼前這是魚藤坪鐵橋,龍騰斷橋就在另一側,當時龍騰斷橋稱為魚藤坪橋,

1935年大地震將魚藤坪橋震毀,才改建魚藤坪鐵橋,供舊山線火車行駛。

舊山線現在也已經不使用,為顧及安全,也禁止人員通行。

 

 

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龍騰斷橋是三義著名的景點,我卻到今年一月才第一次到訪。

龍騰村早期稱為魚藤坪村,位於鯉魚潭與關刀山側,

相傳先民初墾時鯉魚潭裡的鯉魚精作怪,因此種植有毒的魚藤,

用意是借附近造型像關羽所持之刀(關刀山),斬魚藤以毒殺鯉魚精。

魚藤坪橋也隨著村子改名為龍騰村而改稱龍騰橋。

 

 

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從橋上掉落的橋身上竟然長出了榕樹,生命力真的很堅強。

 

 

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龍騰斷橋建於1905年,隔年完工。

1935年4月21日凌晨發生7.3級的關刀山大地震,震央距龍騰斷橋僅5公里,

魚藤坪兩百戶人家無一棟倖存,魚藤坪橋受損嚴重,

便在橋的西邊60公尺處重建新的鐵橋,就是上面第一張那鐵橋。

 

 

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據當地老一輩的人口述,在建造這橋之前,日本人先在附近興建一座磚窯廠,

嚴格要求磚塊品質,所以至今留下來的殘塊仍是磚中極品,

尤其拱形處的磚塊疊砌方式與接合切角,可看出砌磚手法精緻。

當時日本積極西化,引進荷蘭式砌磚工法,

拱橋橋墩腰上兩側各有五個燒為突出的立方體花崗岩石,

是興建時用來支撐鷹架模板的構造物。

本橋也是日治時代台灣鐵道部海拔最高、跨距最大(61公尺)的橋樑。

 

 

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沿著步道往上走,就走上了以前的鐵道,

這看起來向車站的地方,現在好像是個假日市集,

我們去的時候不是假日,只有一家賣飲料的。

 

 

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沿著馬路走到舊山線的另一邊,當時有一牆盛開的炮仗花。

(一週三篇已經是極限,可還是欠很多遊記,

沒關係,現在去雖然沒有炮仗花,環境還是不錯的,

聽說有油桐花開了唷!)

 

 

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這是叫做鐵道驛站的餐廳,沒見到什麼人,好像是沒開。

 

 

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隔壁的青松自在人很多,看了一下,我們沒在這兒用餐,

決定到勝興車站去看看。

 

 

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勝興車站我也是第一次來,穿過村子的馬路好小一條,要會車都有困難。

 

 

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都快下午一點半了,肚子很餓,我沒事先找好餐廳,

問了當地人,建議到勝興客棧,那就是它了。

 

 

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門口有賣一些甜點、麻糬、果乾、餅乾等的零嘴和伴手禮,

我們點好菜後,Ioanne來買了一些甜點和麻糬,蠻好吃的。

 

 

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餐廳有濃濃的懷舊風,呵呵,應該本來就是這個樣子吧。

餐具自取,飯也自己來唷。

 

 

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琳瑯滿目的菜,實在不知道哪個好吃,就點了三個菜和一個炒飯。

 

 

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這方木桌和長椅凳會讓我想起老家。

 

 

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喜歡芋頭,所以點了香芋冬瓜封,

冬瓜和白菜煮到非常軟爛,又用醬油,已經吃不出原來食材的香味了。

 

 

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米醬肉是特色菜,所以點來吃,還蠻肥的。

 

 

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鳥不踏飯以刺蔥下飯。

因為刺蔥的枝葉有刺,鳥不敢停留,所以又稱為鳥不踏。

 

 

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最有名的客家小炒,炒得還可以,但這道本來就不是我喜歡的菜。

 

 

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看別人都有水,我也去要了兩壺。餐後還有麻糬作甜點。

菜太多沒吃完,但是麻糬還是吃掉了,呵呵,胃裡總有點位置可以容納甜點。

 

 

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吃飽了就到車站逛逛囉,鐵道兩邊有些餐廳呢。

 

 

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鐵道邊這棵樹的樹葉都掉光了,掛上幾個燈籠和傘,看起來有點蕭瑟。

 

 

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勝興舊稱十六份,據說昔日有許多樟樹,建有十六座蒸餾樟腦的寮灶,故名。

 

 

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台鐵最高點,勝興車站,海拔402.326公尺。

此站設於清光緒26年(1903),自民國前十年起分段鋪設與開通,

只供運輸建設鐵路資材之用。

至民國前四年建築完成,山線鐵路全線通車。

 

 

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冷清的舊車站,沒有火車在走,讓人走很安全。

 

 

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車站對面樓梯上去是山中傳奇餐廳,我們往左邊的山中桐花館參觀,

裡面賣一些文創產品,還蠻精緻的。

 

 

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隧道不能進去,好可惜。

 

 

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走回車站,蠻小的一間,

整棟建築使用木頭建造,每根標柱都完全不使用釘子。

 

 

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站外有個能左右開弓的書法達人,可以給他名字,花點銀子,請他提詩。

 

 

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我們從月台走進車站,這才是車站的前門。

這兒要是有個小玉站長(貓咪),一定也會很紅。

 

 

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準備離去,路過站長宿舍,可惜當天沒開。

 

猜猜看,下一站要去哪兒呢?

 

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